Кузовные запчасти, радиаторы и фары для BMW 5 E39, c 1996 по 2003 в Анапе

Премьеру BMW 5 E39 приурочили к открытию Франкфуртского автосалона 1995 года. Разработчики четвертому поколению БМВ 5-серии E39 подготовили новую внешность – он стал крупнее предшественника, посолиднел что ли. Конструкторы сделали подвеску легче – она была изготовлена из алюминия. Увеличилась колесная база, благодаря чему салон bmw 5 e39 стал просторнее и комфортабельнее.

Водительское кресло вообще – предел эргономичности. Вообще автомобиль создавался для водителя в первую очередь, ведь от него во многом зависит безопасность во время поездки. В салоне тишина, никаких посторонних шумов – шумоизоляция на высоком уровне. Материалы для отделки самые качественные, современные. Сначала модель собирали только в кузове седан, а с 1996 года модельный ряд увеличился за счет универсала.

Упрекали BMW 5 E39 в том, что в салоне тесновато, мол, такая солидная внешность, а пассажи рам развернуться негде. Отчасти это правда – на заднем сиденье не разгуляешься, трое там помещаются с большим трудом да и то, если не очень крупные персоны. Для двоих места достаточно. Зато в переднем ряду – рай: просторно, комфортно, никто никому не мешает, пассажир и водитель локтями не перестукиваются. Еще жалобы были на узкую заднюю дверь, но это уже совсем неправда – очень даже удобно забираться в салон.

В базовую комплектацию включены сиденья с памятью, электропакет, климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема и еще бесчисленное число опций. Линейка двигателей приличная – 2,0-, 2,5- и 2,8-литровые рядные шестицилиндровые агрегаты, которым присоединились восьмицилиндровые, V-образные и дизельные шестицилиндровые.

На BMW 5 E39 устанавливались пяти- или шестиступенчатая механическая коробка, а также 4- или 5-диапазонная «автоматика» с уникальной адаптивной системой AGS. В зависимости от комплектации могла также присутствовать Steptronic - система, которая позволяла выбирать передачи вручную.

Особенность конструкции BMW 5 E39 – независимая подвеска. Как уже говорилось, она была изготовлена из алюминия, монтировалась она на двойных рычагах с балкой, стойках от Мак-Ферсона, газонаполненных амортизаторах и винтовых пружинах. Надежности прибавлял стабилизатор поперечной устойчивости.

Как и все BMW, пятая генерация являла собой образец надежности, прочности, добротности. Автомобили этой модели до сих пор уверенно преодолевают большие расстояния и трудности отечественных дорог. Но если вдруг у вас случилась поломка, мы готовы протянуть руку помощи и обеспечить ваш автомобиль необходимыми деталями.